★汽车之家新车车主评价介绍

  汽车之家新车车主评价是基≮≯于来自真实车主对于用车期内车辆使用体验的反馈,通过汽车行业内通用的计算方法和标准分析定评汽车使用体验的产品。

汽车之家新车车主评价旨在为选车用户提供购车参考,同时帮助汽车厂商了解用户反馈、不断优化产品,提升使用体验。在数据收集、建立健全审核体系、核心数据计算等各个方面,汽车之家新车车主评价始终坚持真实、客观、科学的态度保证评定数据的公平公正。简单的说,该报▣▤▥告反映的是真实车主的真实声音。

●◙ 数据说明

  我们的数据来源是汽车之家的真实车主,他们在过去的12个月中(2△016年11月-2017年10月)购买了新车并获得了汽车之家认证。在用户数量方面,我们收到了包括119个品牌的147908个有效样本,其中中国品牌的有效样本数量为67802个,豪华品牌的有效样本数量为12320个,主流海外品牌ミ有效样本数量为⇔67786个。

● 指标体系:多达600多个评价指标

  为У了全面的衡量一款车的表现,我们会从9大方面了解一款车的评价,同时还有60多个二级指标、600多个〒三级指标,通过◣更细致的指标设定,力求还原真实车主◄最真实的问题。

● 语义分析将语言转化为数据

  在制作《2017年新车车主评价报告》的过程中,我们使用了语义分析技术,将真实车主对于车型的文字评价转化为数据进行统计分析。比如上图中车主的评价“内部空间对于四口之家很宽敞”,通过该技术可以做▔出“内部空间-宽敞”的情感分析,进而计入一次好评数,最终转化成数据。

● 计分说明:好评数(CPH)+抱怨数(PPH)+满意度指数带来最客观的评判结果

  为了更客观的评估某个具体车系的用户反馈,我们采用了更先进的CPH+PPH+满意度指数的方式。其中,CPH(Commendat·ion⊕ per Hundred)表示每百名车主中的好评数,比如某个车系的CPH为121,这τ一数值表示每百名车主的好评提及有效数量为121。PPH(Problem per Hundred)则表示每百名车主中的抱怨数,具体解释同理于CPH。满意度指数=(CPH-PPH)/(CPH+PPH),取值[-100%,100%]۩。满意度指数>0时正面讨论占主导,绝对值越大好评度越高;满意度指数<0时负面讨论占主导,绝★对值越大抱怨度越高。

★ 整体市场用户满意度表Σ现综述

  通过上文的介绍,相信大家对于《汽车之家2017年新车车主评价报告》的评价体系有了一定的认识,那么咱们就进入正题,看看按照品牌类型、品牌国别、车型级别、城Ⅵ市级别、价格段几个维度,车主┍们都做出了怎样的评价吧!

● 按品牌类型:中国品牌获得车主最高评价

  ┌经过我们的统计来看,2017年车主对于市场整体的评价偏向正面,满意度达到了36.1%。其中,中国品牌的用户满意度超过了行业整体水平达到╠╡了39.4%,而豪华品牌和主流海外品牌的满意度分别为32.9%和33.5%。获得这样的成绩并不离谱,豪华品牌车型的产品力/产品品质固然出色,但在“力求完美”的车主面前,还是有一些需要提升的点。

  具体到细节来看,中国品牌车型在外观、空间、内饰、舒适性、便利性和多媒体功能都得到了车主最高的满意度;主流海外品牌车▁▂▃▄型则在油耗和操控性两大方面获得了车主最高的满意度;而豪华品牌在动力性方面受到了较高的评价。

● 按国别:中国Д品牌车型评价最高、ω意大利满意度垫底

  精确到国别来看,中国品牌、英国品牌和瑞典品牌分№别以39.↙4%、39.2%和36.9%的满意度获得了排行的前三甲。而意大利品牌车型的车主满意度仅有24.8%,远低于行业整体水平36.1%。

  具体到细节方面来看,英国品牌在外观方面最令车主满意,日系品牌在油耗和操控性、瑞典品牌在内饰和动力性、中国品牌在便利性/信息及多媒体功能分别获得了车主最高的满意度。而意大利品牌车型在空间、油耗、便利性等方面的满意度均垫底,究其原因,目前国内在售的意大利品牌车型主要以阿尔法罗密欧、菲亚特、和玛莎拉蒂为主,“激情”、“感性”是意大利车的代名词,空间实用性等方面相比同级表现不佳也在情理之中。

  可能您会质疑,意大利品牌在操控性满意度怎么可能会这么低!在实际查看车主评价后,我们了解到,菲亚特菲Ъ翔、致悦车ⓞ主对爱车的变速箱吐槽比例非常大。同时,阿尔法罗密欧Giulia和Stelvio车主在刹车和转向方面也表达了很多不满。这些都直接拖了意大利品牌车型满意度的后腿。

● 按车型级别:中大型车最令车主满意、微型车满意度最低∞

  按照车型级别这个维度来看,用户对中¤大型车的评价最高,满意度达到了42.4%。同时,中型车、大型车、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV和跑车的车主对其爱车的满意度都超过了36.1%的行业整体水平。而微型车和小型车的用户满意度仅有18.1%和24.0%,与行业整体水平有较大差距,当然这也与微型车/小型车较低的售价有直接关系。

  细分到具体项目来看,MPV车型分别在空间和便利性方面获得车主最高的满意度,这也是二胎政策开放后,MPV受到越来越多车主青睐的原因。同时,大型车大多担任着豪华品牌旗舰的角色,所以这类车在内饰豪华程◘度和多媒体功能性上的表现也是十分出色,获得了车主最高的评价。作为“热血”的代表,跑车在动力方面的满意度是最高的,不过其在空间、油耗、便利性方面车主的抱怨度也是最高的。

● 按城市级别:六线城市用户产品满意度最高、一线最低

  而从城市±级别这个维度来看,六线城市的车主对产品的满意度达到36.℡6%,一线城市的车主则对爱车有着更高的要求,因此产品满意度也仅有35.5%。同时,从上图我们发现,城市级别越高/规模越大,用户对产品的满意度也将随之下降。造成这个因素主要是城市规模越小,车主对爱车的功能性⿸需求相对也会低一些,从而使得这些车主“更容易满足”。

● 按价格段:20-◎25万价格┆┇段车型获得了网友最高的满意度、10万元以下车型评价最低

  具体到价位区间来看β,10万元以下车型的车主对其爱车的满意度最低,仅有33.4%,与行业整体满意度36.4%有一定的差距。这样的成绩也在我们的情理之中,因为10万元以下车型大多为微型车/小型车等,这些车型在配置、做工等方面与更贵的车型相比还是有一定的差距,所以也导致了满意度不高。虽然50万元以上价格段车型的产品力势必是领先的,不过在挑剔的“土豪”车主面前,这些车还是有一些不足之处,满意度为37.1%,不及20-25万元区间的38.7%︱︳。

★ 各级别车型购车关键因素
●外观是各级别车型购车的最关▦▩键的因素

  通过上图我们π可以看到,∴外观是各个级别轿车车主选车时最关心的因素。同时,油耗、整体价格等关乎经济性的因素也是微型车、小型车车主购车时关心的重中之重。相比之下,中大型车/大型车车主则对油耗方面并不敏感。

  在SUV市场上也大都呈现着“以貌取车”的状态,不过,MPV车主在选车时更加看重空间因素。而“任性”的跑车车主在选车时,外观是否帅气起到了Ⅺ主导作用,动力性、操控性也是他们关系的重点,不过对于性价比方面,这些车主们并不是很在乎。

★ 车主抱怨缺失配⊙置分析

  经过我们数据@分析,♂每个车型车主对抱怨缺失的配置并不相同。其中像微型车、小型车的车主对没有扶手箱、没有雾灯抱怨最大;而中大型车、中大型SUV、大型SUV等级别更高的车型,他们的车主会更加在乎爱车有无座椅通风、无钥匙进入等“有逼格”的配置。

★ 总结:

  通过本篇文↕章,我们了解了在品牌类型、车型级别、国别、城市级别、价格段等几个维度下的车主满意度。其中我们可以看到,中国品牌的满意度评价十分出色,这也一定程度上反映了近几年中国品牌车型的产品力有着不小的提升。在未来我们将按照小型SUV、紧凑型SUV、中型SUVγ、小型车、♠紧凑型车、中型车、中大型车等几个级别,挑选满↔意度较高的几款车型,为大家展示车主最真实的评价,敬请期待!